锻造工艺在轮毂生产中的应用
汽车轮毂生产工艺通常有两种工艺，锻造和铸造。相对而言轮毂锻造是好的，也是汽车爱好者喜爱的，因为轮毂越轻对加速、减速、过弯、油耗以及悬挂的负载都越有帮助，而刚性高也是一项令人心安的指标。锻造相对铸造是一项复杂的工艺，我们来简单谈谈锻造工艺在轮毂生产中的应用，锻造分为以下三类方式：
固体锻造，对结构简单的卡车铝轮毂，可以用固体锻造的工艺生产。
先铸后锻，对于越来越精美的轿车轮毂，单一的固体锻造很难生产出来的。这就需要采用先铸后锻，先用传统的工艺如低压铸造、重力铸造、金属模铸造等工艺生产出基本形状的毛坯，然后再换到锻压机床上进行精锻。对于大部分结构很复杂外观很精美的轮毂，都可用这种工艺方式生产出来。
连铸连锻，用连铸连锻工艺可以生产出结构比先铸后锻更复杂，图案更精美的锻造轮毂。综合机械性能比铸造轮毂高一个档次，其辐条会更简结精细，更有仙骨般美感。
锻造轮毂的生产工艺和步骤如下：
采用圆柱状设计，直径越大的轮毂就是用较粗的铝材去锻压，与铸造铝圈毂使用原材料的制造方法愈然不同。
根据铝毂宽度所需的J数切割铝材。
先将铝锭加热摄氏400℃上下，此时便可以准备进行锻压。
热锻压成型。吨数越高的锻压机所需的铝锭工作温度越低，所锻造出来的产品晶粒较小，韧度也较高。
经过高温高压成型的粗胚温度非常高，表面布满黑色碳化物，必须使用叉动机来搬运.而经过酸洗表面处理之后的粗胚已经具有轮毂的雏型。
在T4及T6两种热处理机的长时间再加工热处理后，粗胚的晶粒将更紧实，产品的韧度也会提高。
锻造铝毂必须靠着机械加工，将粗胚加工轮毂成型，因此工作内容包括胎唇成型、螺丝孔钻洞、盘面车削及细部加工等步骤。
在涂装之前，必须再检查一次轮毂表面是否有瑕疵。
锻造工艺在轮毂生产中的应用发展日渐成熟，为如今的汽车行业发展增光添色。
相关测试仪器：超声波测厚仪、超声波探伤仪、磁粉探伤仪、铁素体测试仪。
